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秒速快三玩法不足8万合资紧凑级三厢车用车成本低廉
浏览: 发布日期:2018-08-05

  市场表现火爆,但不可否认,紧凑级轿车依然是家庭用户最热门的首选。虽然众多自主品牌中已经有不少成功车型表现出色,但从各月的销售情况来看,极具性价比的经典合资品牌车型仍然表现出明显的优势。此次就为大家推荐几款来自于合资品牌的紧凑级轿车,不仅在设计、工艺等方面非常成熟,目前极大的保有量也保证了低廉的养护成本,其入门车型的实际售价更是不到8万元,性价比优势凸显。

  传承历史,创新未来,这是大众新捷达推出的口号和使命,继承了国内最具影响力的品牌和车型称号,而全新一代车型已经进化到更高的镜界,在此前的试驾活动中,我就曾对这款车给予了很高的评价,尤其是在行驶功能上,中高配车型标配了定速巡航功能。大众家族相似的设计不仅体现在外观内饰的造型上,也体现在功能和使用上。

  新大众的前脸设计也已经覆盖了大众几乎所有车系了,所以新捷达的前脸并不会给人太大的惊喜。不过相同的框架下,我们仍然能够看出南北大众在设计细节的差异,新桑塔纳亮相后,大家都会感觉它就像个小朗逸;而新捷达的眉宇间自然与同样刚刚上市不久的新宝来有几分神似。而如果看侧面线条的话,新捷达的设计几乎与新桑塔纳如出一辙,除了腰线等细节的处理有些变化之外,总体上还是非常近似的。尾部的设计和前脸有一些相通之处,主要是因为尾灯的造型与前大灯相似,内部灯组以简单的方形为主,这样的设计也与捷达的定位相适应。

  内饰提供了黑色和浅色两种不同风格的选择,保留了大众传统的设计理念,不过一些银色装饰的加入反而为这款家用车带来了运动的味道。与新桑塔纳不同,新捷达采用了圆形的空调出风口,这样的感觉没有新桑塔纳正式,但是更具有家用车的氛围。

  动力方面,新捷达搭载EA211系列新发动机,有1.4L和1.6L两种排量,其中1.4L仅提供5速手动变速箱,而1.6L车型则有手动和自动可选,自动变速箱为日本爱信的6速自动变速箱,没有手动换档模式,仅提供S档运动模式。在新发动机和变速箱的作用下,全新捷达的燃油经济性比老款有明显进步。

  车型点评:定位于家庭使用的新捷达,在性能和配置上是很实用的,在符合10万元价格限定的区间内有4款车型都标配定速巡航,动力从低到高、变速箱手动/自动都可选,是非常合适的选择。

  外观方面,天语尚悦前脸部分,进气格栅采用横列式四辐条镀铬设计。下进气口采用较规则的扁平式设计,银色刀锋式雾灯边框装饰。鹰眼状透镜大灯。车身侧面采用车门防擦条、带转向灯外后视镜、宽大的轮眉、205宽胎和16寸多幅式铝合金轮圈。车尾采用短尾式设计,行李箱盖顶部微微向外凸出。

  内饰依旧摆脱不了老款的影子,但设计的仪表台却给人带来耳目一新的感觉。天语尚悦采用了全新设计的炮筒式仪表台,视觉效果一流,还透露着一丝运动范。行车电脑显示屏也能向驾驶员提供更多的车辆信息。后排乘坐空间不错,一个成年人坐在后排平直的座椅上会感到头部和腿部的空间还是比较充裕的,这也得益于设计师在整车空间设计上的精准把握吧。

  在配置上,高配车型配有智能钥匙、方向盘音响控制系统、全自动智能恒温空调、DVD影音播放系统和9扬声器高保线英寸触摸式液晶显示屏、与影音娱乐系统整合的GPS智能导航系统等。

  动力方面,尚悦继续沿用现款车型搭载的1.6升和1.8升引擎,均采用了VVT连续可变气门正时技术。其中前者可输出80kw/5500rpm的最大功率和144Nm/3500-4500rpm的峰值扭矩,并匹配5速手动和4速自动两款变速箱。

  车型点评:天语尚悦的造型简约大方,动力虽然不是很先进但是也足够日常使用,不过最大的优点还是相对低廉的市场售价了。

  全新桑塔纳继承了大众集团最新的家族化设计理念,与前不久发布的新捷达有诸多相似之处,前脸与新速腾和帕萨特有着比较相似的设计。可以看成缩小版的新朗逸,大众套娃式的外观设计似乎缺乏新意,但却统一了家族化造型特征。大气平和的外观也是最保守的设计方案,也符合桑塔纳定位人群的审美情趣。总体来看,新车外形比之前的老款车型年轻一些。

  车尾设计与新朗逸如出一辙,大气而平淡却很容易再度成为经典,高配车型还会配备三点式倒车雷达,而排气管为隐藏式设计,不喜爱张扬。尾灯组则与大众家族保持一致,点亮后呈现出“C字形”,在夜晚识别度更高。15英寸轮毂样式较为正式,多辐条设计带有一丝雍容感,也比较符合年长消费者的审美喜好,匹配韩泰轮胎。

  内饰方面,全新桑塔纳遵循了如今大众家族式的设计。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置,采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。另外,在方向盘的配置上,只是使用了老款Polo上劲情劲取的三幅方向盘。

  在车身尺寸方面,全新的新桑塔纳的车身三围分别为:长4473mm、宽1706mm、高1469mm,轴距达到2603mm,这样的尺寸已经达到国内A0级三厢车型的主流水准。全新桑塔纳为了迎合国内消费者需求,增大了后排腿部空间。

  动力方面,全新的桑塔纳启用装配大众全新的EA211系列汽油发动机,搭载1.4L和1.6L发动机。其中,1.4升车型发动机功率为90马力(66kW),1.6升车型的最大功率为110马力(81kW)。传动系统或匹配5速手动和6速自动变速器。

  车型点评:相比现款车型,全新桑塔纳的内/外变化十分明显,融合了大众全新家族特征,使这款车更为“全球化”。新桑塔纳车型目前在市场上收到了消费者的极大关注,同时,这款车也接替了桑塔纳在市场上的份额,以全新的技术和外观对于经济型车市场进行冲击。

  阳光是一款定位为入门级别的家用型轿车,空间大,价格实惠是阳光的主要特点,整车较高的性价比是一直深受家庭消费者喜爱的原因。

  第十代SUNNY阳光采用日产最新的家族式前脸设计。其采用了跃动流畅的线条设计,勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型,同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀,让车身看起来充满了力量感和气势感,而精心打造的全新大型格栅,在更大范围镀铬面积的衬托下,彰显出浓厚的豪华气质。

  内饰使用了丰富的现代科技元素,冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖,科技感十足;仪表盘、出风口及中控台上,大量运用了镀铬装饰,令整车无处不洋溢着档次感和品质感。

  第十代SUNNY阳光采用了乘坐空间最大化工程设计:首先,针对腿部空间做了加长设计,通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位,使其拥有同级最长的2600mm轴距,造就了636mm最大后排腿部空间;其次,头部空间采用了曲形穹顶设计,令车内空间得到进一步的扩展与提升,减少了行车的压抑感。

  新阳光在发动机单元首次采用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所采用的发动机完全相同,但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的,功率略有提升。HR15DE全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎,应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术,实现了高动力与低油耗的完美结合。

  车型点评:价格便宜、空间大、油耗低,新阳光对于图实惠的家庭用户来说绝对有着很强的吸引力,再加上十万元以内就可以得到一款配备CVT变速器和天窗的车型,就更加吸引人了。

  花冠采用了重新设计的前格栅,造型由镀铬直瀑式改为黑色网状结构,更加年轻动感。与老款相比,改款花冠的尾部还增加了若干镀铬装饰。大灯的样式也有所改变,在原有造型的基础上增加了一条银色灯眉。新款花冠标配八幅条铝合金轮毂,老花冠的六幅条轮毂将作为选装件提供。

  内饰方面,新款花冠豪华版配有中控台银色涂装真皮座椅和前阅读灯,增加AUX接口倒车雷达功能,其余两个版本的车型均配备的是织物座椅。全系标配电动门窗,驾驶席带有防夹功能。另外脚垫迎宾踏板和行李箱垫将作为全系的内饰选配。

  至于花冠的空间表现,这个还是有目共睹的,无论前排还是空间都令人满意,且座椅横向较宽,内部填充物的软硬适中,整体乘坐舒适性还算不错。中等身材的人乘坐,不论是前排还是后排,都能获得还算客观的头部和腿部空间,算是一个很标准的紧凑型轿车空间表现,满足绝大部分家庭作为代步车的需求完全足够。

  2011款花冠配备的1.6L发动机,最大功率为88kW/6000rpm,最大扭矩为152N.m/4400rpm,并匹配5速手动和4速自动变速器,综合百公里油耗因变速箱的不同分别为6.8-7.0升之间。

  车型点评:一汽丰田花冠是一款标准的家用车型,亲民的价格可以让大多数家庭接受。空间上来讲,花冠的车内空间表现的中规中矩,基本可以满足一般家庭的用车需求。这款车的油耗及驾驶感受都很不错,很适合家庭代步使用。

  换代升级后的别克凯越展现出新的生机,虽然在很多人看来这款车就是换了个发动机、变速箱而已,从外观、内饰看去,新凯越的变化并不算大,或者说依然保持了一种低调、简单的风格。新凯越的定位和定价都要比朗逸、福克斯等低一级,在大幅优惠之后已经进入7、8万元级别,对手是新捷达和新桑塔纳,从销量上来说比对手要好一些,已经接近3万辆/月。

  2013款凯越外观方面延续了别克新一代家族化设计的元素,家族式的直瀑式进气格栅被加粗,采用了一体化的下进气口,同时前车灯也采用了全新设计的造型,使得车辆的整体气质更贴近别克最近一段时间推出的新车造型,而全新凯越的前大灯感觉则与同门昂科拉车型十分相似。

  新凯越保持了与老款车型相同的车身尺寸,轴距、轮胎规格这些都没有发生任何变化。颜色方面其拥有着皓白、钛银、铂灰、元黑、炫红和卡其金六种颜色。在内饰方面,2013款并没有采用全新的设计,居家气息浓郁的深浅搭配内饰一直以来都是家庭用车的最爱。

  弃了老款1.6升发动机,转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机,这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统,最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小,但输出反而更高。变速箱除5速手动之外,也开始装备通用6速手自一体变速箱,对燃油经济性有较大帮助。

  车型点评:旧瓶新酒,别克凯越的换代升级是有目的而为之,针对一些消费者不太在意的地方小改,而对性能和油耗作用明显的发动机、变速箱升级是有显著效果的。

  伊兰特虽然现在只有两款车型在售了,但是销量还是不错,在很多城市的街头,都能看到它作出租车的身影,虽然内饰外观什么的看上去有些陈旧了,但是老车好处就是保养方便。

  现在卖的伊兰特还是2011款的,修长时尚,前雾灯、包围的样式搭配得协调美观,虽然有很明显的时代印记,但是没什么不妥。侧面线条很简单,尾部倒是圆润饱满,尾灯组还有流行的LED显示。

  中控台样式不算时尚,略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质,工艺尚可,黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。仪表盘实在是太过古朴,背景灯光仍然绿油油的,这方面实在值得厂商重新设计了。

  2610mm轴距肯定不如悦动、朗动出色,但座椅厚薄以及造型还是比较舒适的,但凹陷式座椅对于头部空间帮助很大,毕竟作为出租车的主力之一,伊兰特的承载表现是有目共睹的。但是后排要是有个正儿八经的头枕就更好了。

  动力方面,2011款伊兰特仍然使用1.6L发动机,最大功率和扭矩分别为82kW/6000rpm和145Nm/4500rpm,在动力参数上当然不如现在的朗动。不过对于伊兰特来说也完全足够了。底盘方面,伊兰特采用了前后独立悬挂,操控上没有太多激情可言,但舒适性是不错的。

  车型点评:伊兰特作为现代引入国内较早的车型,如今在市场上积累了不错的口碑,早期购买该车的人如今依然使用顺畅,所以家用来说它是一款可靠性和性价比都颇高的车型。

  虽然曾曝出了“出租减配门”事件,但是这对于市面上销售的爱丽舍不会有太大影响,毕竟那是特例事件,东风雪铁龙不会傻到拿一辆没有ABS的爱丽舍卖给你的,PSA集团必然也不会允许这种砸招牌的事件发生。爱丽舍始终以一款适合家庭日常使用的三厢合资轿车。

  爱丽舍是一款做工扎实、皮实耐用的家用紧凑级轿车,独有的后轴随动转向技术,让车辆的操控得心应手,新爱丽舍采用了四轮独立悬挂系统和最新的BOSCH 8.1版本 ABS+EBD系统,使得其性价比更为突出。

  外形设计方面,新爱丽舍上市到现在已经有几年了,但经过重新设计和改动之后,现在看起来外形还算能让人接受。整车主要在外观上进行了比较大的改变,借鉴了不少时下比较时尚的设计元素,看起来更加动感和年轻。

  相比没精神的外观设计,爱丽舍的内饰体现出了法国车的那种写意的设计风格,弧形的中控台与前文的伊兰特有些许相似,但是明显爱丽舍更加的柔美,也更加的协调,仪表盘的设计也很有特色。

  座椅舒适度尚可,空间设计合理,不会有明显的局促感,增加的储物格和防滑垫等,细致周到。特别是新爱丽舍达到436mm尺寸的后备箱空间,再加上高配版可以按比例放倒的后排座椅,使得新爱丽舍作为一款满足家用功能的紧凑车型,表现也很出众。

  在动力性方面,爱丽舍16V采用与雪铁龙公司同步的新一代高性能1.6升双顶置凸轮轴4缸16气门发动机,并配以德国博世最新的7.4版本电喷系统,在未增大排量的情况下,与老款8气门发动机相比发动机功率提高了20%,最大功率达到了78kw/5750rpm,最大扭力142N.m/4000rpm,与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。

  车型点评:爱丽舍是一款做工扎实、皮实耐用的家用紧凑级轿车,独有的后轴随动转向技术,让车辆的操控得心应手,新爱丽舍采用了四轮独立悬挂系统和最新的BOSCH 8.1 ABS+EBD系统,使得其性价比更为突出。

  马自达3推出新款星骋系列的同时,保留了老款车型并作为经典款推出,相对于星骋更低廉的价格为马自达3车系拓宽了价格区间,赢得了更多低端消费者的青睐。如今更是在经典版的基础上推出了延长款车型,进一步拉低了价格,对于更注重实用性的消费者来说是非常实惠的选择。

  马自达3经典款在外型上相对于老款车型还是有细微调整,最明显变化在于它的水箱进气格栅由之前的网眼设计,改为更加简洁和富有力量感的单横梁式设计。另外,新车型的前保险杠以及雾灯也经过了重新设计,后尾灯也全部改为熏黑处理,更加突出该车的运动风格。新增加的后扰流板不仅能够起到很好的装饰作用,同时也能够在高速行驶过程中提高车尾的下压力,让车辆更加稳定。

  内饰方面,整体内饰配色有家庭化的上黑下米双色内饰设计,还有运动元素更强的纯黑内饰。不管哪种配色方案,其内饰均镶有银色镀铬装饰,增强了内饰的立体感。针孔打眼、手工红线缝制的纯黑色真皮座椅更显动感,中控区碳纤维和钢琴漆装饰也比较时尚。此外,炮筒式仪表盘是马自达惯用的设计风格,运动范儿明显。

  马自达3延长款是基于现款经典版而推出,其主要针对配置进行了调整,其中取消了外饰的防石击板、车内的后扬声器、方向盘音响控制开关、后排阅读灯、副驾驶侧化妆镜、手套箱锁、杯架盖、后排座椅中部头枕、儿童座椅自动锁止以及发动机盖锁防盗报警装置等。

  马自达3延长款还更换了与马自达3星骋相同的转向节、制动盘、后减震器以及驱动轴。动力部分,仍搭载1.6升4缸发动机,最大输出功率为107马力,峰值扭矩达到146Nm。传动部分匹配5速手动或4速手自一体变速器。

  车型点评:马自达3延长款推出之后,加上上市较晚的马自达3星骋,使该车系的价位区间更宽泛,同时也能满足不同消费者的购车需求。

  在起亚品牌的紧凑车型中,福瑞迪也许是如今很多购车者最先想到的车型。也许在造型内饰等方面的设计不及福瑞迪前卫和时尚,不过即使在现在来看,其前一代车型赛拉图依然是一款不算过时的家用轿车,同样,作为仍在服役的老款车型,虽然属于同一级别,但赛拉图更实惠的价格是其能在市场继续服役的要素之一。

  赛拉图在外形上保留着紧凑的风格,精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚。在车身尺寸方面,长宽高分别为4500mm、1735mm、1470mm。采用镀铬饰条装饰格栅,大气的梯形结构展现出赛拉图大气张扬的一面,而前保险杠也很有层次感。尾部则保留着简约的造型风格。尾灯采用了近似梯形的结构,内部红白相间设计非常时尚。

  内饰方面,延续了老款的风格,简洁明朗的同时毫不缺乏时代感,深色内饰配上银色色调,搭配出极强的动感。新赛拉图方向盘采用四幅设计,而仪表盘则采用了三圆式造型,清晰的刻度线与红白指针搭配的相得益彰,让驾驶员对驾驶信息可以一目了然。中控台设计显得十分简洁,各个功能排布也较为合理,不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。

  新赛拉图前排空间十分宽敞,真皮座椅对腿部的支撑良好,长时间驾驶不会感到疲劳,真皮座椅设计,整体包裹性十分不错。而在后排方面,身高为180cm的男士乘坐时并没有感到过多的紧蹙与压迫感,头部与膝部具有着不错的余量空间,加之后排中央扶手的设计,在后排乘坐的乘客可以获得不错的舒适度。

  在动力上,赛拉图延用了老款的1.6L和1.8L发动机,在赋予赛拉图澎湃动力的同时,CVVT发动机还有很好的节油性,与之匹配的是4速自动变速器和5速手动变速器。悬挂方面,新赛拉图采用了前麦弗逊式与后多连杆式的经典搭配,保证了城市路面的舒适度。

  车型点评:赛拉图与兄弟福瑞迪的不同市场定位也决定了其发展方向,作为这样一款经典的车型依然获得了不错的市场反应。赛拉图外形时尚动感,内部空间充裕,整车采用短尾箱设计,即使如此,对于普通家用而言后备箱空间仍然比较出色。